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Contrat officiel pour transactions sur cacaos en fèves F.O.B. POIDS NET EMBARQUE
Avertissement: Les contrats et guides de la présente collection ont été sélectionnés à seule fin d'illustration. Leur contenu et leur utilisation n'engagent pas la responsabilité de Juris International.
Forme n° 2 - Contrat officiel pour transactions sur cacaos en fèves F.O.B. POIDS NET EMBARQUE
Raison sociale du vendeur : ____________
Raison sociale de l'acheteur : ____________
Le : ____________
N° : ____________
Nous vous confirmons la vente verbale que nous vous avons faite
par l'entremise de ____________
d'ordre et pour compte de ____________
selon les règles du marché de l'association française du commerce des cacaos et aux conditions figurant au recto et au verso du présent contrat, que les parties déclarent connaître et accepter.
- Quantité : ____________(tonnes de 1.000 kg).
Tolérance 1 % en plus ou en moins à 1'embarquement, le poids du certificat de pesage faisant foi.
- Cacao : ____________
- Qualité au départ
Loyale et marchande
- Prix : ____________
- Emballage :
En sacs export, neufs, tissés, à don ; tare réelle.
- Période d'embarquement
De l'origine durant : ____________
- Port(s) d'embarquement
A l'option du vendeur; à désigner au plus tard 45 jours avant le premier jour de la période d'embarquement, faute de quoi l'embarquement a lieu à partir du port principal, pour le cacao, du pays d'origine.
- Fret
A la charge de l'acheteur.
- Assurance maritime
A la charge de l'acheteur.
- Paiement (cf clause n° 5)
Net comptant des 100 % du montant de la facture.
a) par lettre de crédit irrévocable, conforme aux conditions contractuelles prévues par les parties.
b) à première présentation à ____________ et en échanges de documents d'embarquement conformes aux conditions de la vente.1
- Conditions spéciales2 :
- Cachet et signature de l'acheteur : ____________
- Cachet et signature du vendeur : ____________
Conditions relatives aux transactions « F.O.B. POIDS NET EMBARQUE »
1. Fret
Les frais et risques relatifs à la marchandise sont à la charge du vendeur jusqu'au moment où celle-ci passe le bastingage du navire au port d'embarquement d'origine.
L'acheteur adresse à son vendeur un avis comportant :
- le nom du navire (ou son substitut) ;
- le nom de l'agent de la compagnie maritime au port d'embarquement ;
- la date prévue d'arrivée ("E.T.A.") du navire à ce port ;
- la quantité de marchandises à charger à bord ;
- le nom de son surveillant, s'il en désigne un.
L'acheteur doit adresser cet avis à son vendeur au plus tard 15 jours avant la date prévue de 1'arrivée du navire au port d'embarquement, faute de quoi le vendeur n'est pas tenu d'embarquer la marchandise sur ledit navire et peut exiger de l'acheteur de recevoir en temps voulu un avis concernant un navire nommé en substitution du précédent.
Toutefois, si cet avis a été transmis promptement dans la filière des différents acheteurs et vendeurs, il est considère comme parvenu en temps requis au premier vendeur. Si le chargement ne peut être effectue à la date prévue :
- soit en raison d'un retard du navire ;
- soit en raison d'un refus du transporteur d'accepter la marchandise sur ce navire (sauf responsabilité du vendeur),
l'acheteur doit rembourser au vendeur les frais supplémentaires encourus par celui-ci à partir du 2ième jour suivant la dernière date prévue d'arrivée (« E.T.A. ») du navire signifiée par écrit par l'acheteur au vendeur jusqu'à la date d'arrivée au port d'embarquement du navire retarde ou nomme en substitution du précèdent, à condition toutefois que la marchandise ait été individualisée, par reconnaissance contradictoire si l'acheteur a désigne un surveillant.
Si l'acheteur est dans l'incapacité de nommer en temps requis un navire destine à embarquer pendant la période de chargement contractuelle, il est considéré comme faisant défaut.
Si le vendeur est dans l'incapacité de mettre la marchandise à disposition pour la charger sur le navire désigne par l'acheteur, il est considéré comme faisant défaut.
En cas de défaut de l'une des parties au contrat, sa contrepartie peut demander que soient fixées par voie d'arbitrage les conditions de résiliation du contrat (avec différence de cours, éventuellement frais complémentaires, pénalité et tous dommages et intérêts à la charge de la partie défaillante).
2. Embarquement
L'embarquement doit être effectué par connaissement(s) couvrant l'ensemble du voyage et individualisant la marchandise, avec indication du nombre de sacs, marques d'exportateur, et numéros de séries s'ils existent.
Saut preuve contraire, le connaissement portant la mention « charge et/ou reçu à bord ». (« on board ») est considéré comme preuve de l'embarquement et sa date est considérée comme date d'embarquement.
3. Application
Toute application doit être faite par télex ou télégramme.
Elle doit préciser les spécifications propres à la marchandise, son origine, le nom du navire, le tonnage, le nombre de sacs, les marques d'exportateur, les numéros de séries (s'ils existent), la date et le numéro du connaissement « on board » la destination et le mode de chargement (conventionnel, conteneurs, bolsters, etc.)
Toute erreur matérielle peut être rectifiée jusqu'à l'ouverture des panneaux.
Chaque application doit être au minimum de 25 tonnes, sauf pour solde de la quantité vendue. Dans le cas de pluralité de connaissements sur une même application, chaque connaissement est considère comme une application partielle. Chaque application partielle est considérée comme l'exécution d'un contrat séparé.
Une application conforme aux conditions du présent contrat est irrévocable.
Le vendeur est en droit d'appliquer à cette vente un navire perdu ou non, à charge pour lui de faire la preuve de l'embarquement et de remettre à l'acheteur tous les documents d'embarquement (cf clause 4).
Tout vendeur doit transmettre promptement l'application à son acheteur.
Tous frais et conséquences pouvant résulter d'un manquement aux prescriptions ci-dessus sont supportés par la partie responsable.
4. Documents
Le vendeur doit adresser à son acheteur les documents suivants :
- facture ;
- jeu complet de connaissements négociables charge à bord (« on board »), sans réserves, portant la mention « fret payable à destination » ;
- certificat d'origine ou de circulation ;
- certificat de poids conforme aux spécifications contractuelles et attestation de prise d'échantillons, contradictoires ou réputés comme tels ;
- certificat de qualité conforme aux spécifications contractuelles, signe par le surveillant du vendeur ;
- certificats phytosanitaire et de fumigation délivres conformément aux usages du pays d'exportation ;
- tous certificats ou documents rendus exigibles par les textes des accords et règlements internationaux s'appliquant aux transactions effectuées sur cacaos entre le pays d'origine et le pays de destination.
5. Paiement
a) Par crédit documentaire souscrit aux frais de l'acheteur auprès d'une banque de premier ordre :
En tout état de cause, la banque du vendeur doit avoir reçu de la banque émettrice notification de l'ouverture du crédit avant le début de la période d'embarquement, faute de quoi l'acheteur est considéré comme faisant défaut. La validité du crédit devra être au moins de 21 jours au-delà de la période d'embarquement prévue au contrat.
b) Comptant contre documents :
Le paiement s'entend comptant net, sans escompte, à première présentation des documents énumèrés ci-dessus.
En cas de non-paiement, par l'acheteur, des documents conformes aux conditions de la vente, le vendeur peut le mettre en demeure d'effectuer le paiement dans les 48 heures. A défaut de paiement effectué dans ce délai, le vendeur peut disposer librement des marchandises et, déclarant l'acheteur en défaut, peut demander que soient fixées par voie d'arbitrage les conditions de résiliation du contrat, aux torts et griefs de l'acheteur (avec différence de cours, éventuellement frais complémentaires, pénalité et tous dommages et intérêts à la charge de ce dernier).
6. Surveillance - Pesage - Echantillonnage
Les opérations de surveillance, pesage et échantillonnage sont obligatoires et doivent être accomplies contradictoirement au départ, en une seule fois et sans discontinuer par connaissement, aux frais du vendeur, mais chaque partie conservant à sa charge les frais de ses propres représentants.
Le poids figurant sur le certificat de pesage est définitif, que l'acheteur soit représenté ou non lors de ces opérations.
- Surveillance : si aucun surveillant n'est désigné par l'acheteur dans les délais prévus contractuellement, la marchandise embarquée est réputée conforme aux conditions contractuelles.
- Echantillonnage : les échantillons libres et cachetés sont prélèvés contradictoirement par les surveillants sur 30 % minimum des sacs à embarquer. En cas de marques d'exportateur différentes figurant au connaissement, chaque marque fait l'objet d'un échantillonnage séparé. Les échantillons d'un poids minimum de 2 kilos doivent être emballés et cachetés dans des sacs tissés.
7. Force majeure
Si l'embarquement est rendu impossible en raison d'événements imprévisibles et insurmontables, la période d'embarquement est automatiquement prorogée d'un mois.
Si à l'issue de cette prorogation, l'embarquement est toujours impossible pour les mêmes raisons qu'exposées ci-dessus, l'acheteur a l'option :
- soit d'annuler le contrat pour toute quantité non embarquée,
- soit de poursuivre l'exécution du contrat ; en ce cas, le fret réservé devra être le premier disponible à partir du jour où l'acheteur sera informé par le vendeur que l'impossibilité d'embarquer à cessé ; la période d'embarquement sera prorogée, cette prolongation étant toutefois limitée à 5 mois ; passé ce délai, le contrat est annulé de plein droit pour toute quantité non-embarquée.
L'option ci-dessus doit être déclarée par écrit par l'acheteur au vendeur dès que celui-ci annonce l'impossibilité d'embarquer pendant la période prolongée, mais au plus tard dans les 7 jours suivant la fin du mois qui suit la période contractuelle d'embarquement.
Le contrat est nul si l'acheteur ne déclare pas la susdite option dans les conditions prévues ci-dessus.
Dans tous les cas, le vendeur a la charge d'aviser promptement son acheteur et de lui fournir les éléments de preuve du cas de Force Majeure.
8. Réclamations - Demandes d'arbitrage
a) Litige sur la qualité : Toute réclamation se rapportant à une infériorité de qualité doit parvenir à la contrepartie et à l'A.F.C.C. dans un délai maximum de 21 jours de la date du connaissement. Par dérogation à l'article 17 alinéa 1 du règlement de la Chambre Arbitrale de l'A.F.C.C., l'arbitrage doit être rendu dans les 50 jours de la date du connaissement.
b) Litige sur le fond : Toute réclamation doit parvenir à la contrepartie et à l'A.F.C.C. dans un délai maximum de un an après la date du connaissement, ou après la date extrême prévue pour l'embarquement si celui-ci n'a pas été effectué.
c) Procédure d'arbitrage en 1er et 2ème degrés : Les parties doivent se reporter au règlement de la Chambre Arbitrale de l'A.F.C.C.
9. Clause compromissoire
De convention expresse, tout litige pouvant survenir entre vendeur et acheteur, pour quelque cause que ce soit au sujet du présent contrat, sera trancée par arbitrage organisé par la Chambre Arbitrale de l'A.F.C.C. conformément à son règlement que les parties déclarent connaître et accepter. La sentence arbitrale sera finale et sans appel.
10. Loi applicable
Le présent contrat et ses conséquences sont régis par la Loi Française.
__________________1 Rayer le paragraphe inutile ; à défaut, le paragraphe B) est réputé rayé
2 Inscrire « néant » s'il n'y a pas de conditions spéciales
